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空壓機氣缸的理論知識
1.空壓機氣缸的最高許用工作壓力至少應(yīng)超越額定排出壓力10%或251b/in2表壓（1.7bar有用），取兩者中的較大值者。最高工作壓力應(yīng)至少等于規(guī)則的安全閥的調(diào)定壓力。
在運送飽滿氣體中帶有寫入沖洗液時，需求氣缸水平安置。一切水平的氣缸，底部應(yīng)有排液接收。關(guān)于空氣或枯燥的惰性氣體，經(jīng)空壓機用戶事前贊同，能夠選用頂部排放接收。在某些大氣條件下，空氣能夠到達或挨近飽滿狀態(tài)，并且在多級的空氣或勁氣空壓機中，氣體在通過中閥冷卻器后，一般到達飽滿狀態(tài)。
2.氣缸之間應(yīng)有必定間隔，以便操作和維修是拆開空壓機各部件（包含水套開孔套、隔距體蓋、填函、氣閥、卸荷器或其它安裝在氣缸上的控制件等），而不需要移動氣缸、氣缸蓋或首要管路。假如空壓機用戶贊同，可供應(yīng)單效果的級差活塞或串聯(lián)氣缸的裝備。對這種型式的氣缸裝備，特別要考慮保證活塞桿的反向負荷。
3.受壓容器部件上應(yīng)盡量少用螺孔。在氣缸體上的鉆孔和螺孔的周圍及其底部，除應(yīng)留腐蝕余量外，還應(yīng)有足夠的厚度以防走漏。
4.氣缸的支座規(guī)劃，應(yīng)在升溫時間和實際操作溫度下能防止不對中、或超越活塞桿的徑向跳動。支座不該固定在氣缸蓋外側(cè)。脈動仰制設(shè)備不該作為氣缸支座之用。預(yù)期的活塞桿冷態(tài)的筆直方向的徑向跳動，應(yīng)由空壓機制造廠在車間的盤車實驗中加以證明，并填在數(shù)據(jù)表中。所斷定的活塞桿冷態(tài)徑向跳動值應(yīng)供給預(yù)期的活塞桿熱態(tài)的筆直筆直方向的徑向跳動在每英寸行程（每毫米行程）不超越0.000 15in?；钊麠U水平（側(cè)向）方向的徑向跳動，當在車間作盤車實驗用千分表丈量時，不該超越0.002 5in（0.064mm），此值與行程的長度無關(guān)。
5.除非還有規(guī)則，活塞直徑小于或等于10in(254mm)的每一氣缸，應(yīng)至少有一厚3/4in（9.5mm）的可替換襯套?；钊睆酱笥?0in時，襯套的最小厚度應(yīng)為1/2in（127.mm）。襯套不能與冷卻液觸摸。襯套為壓配合，并使用牢靠的機械方法定位，如選用臺肩。僅用壓配合使襯套定位是不允許的。無襯套氣缸的壁厚，應(yīng)是以供給再鏜去1/8in（3.2mm）缸徑，而不致削弱氣缸的最高許用工作壓力或最大許用活塞桿接連負荷。加工后的孔，應(yīng)到達制造廠規(guī)則的規(guī)范外表粗糙度。
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